祝！地下鉄開通80周年 – メトロに乗って綾瀬検車区に行こう！！　タモリ倶楽部

祝！地下鉄開通80周年 [Link]
メトロに乗って綾瀬検車区に行こう！！　タモリ倶楽部

脱力系番組つながりで、
毎度おなじみ流浪の番組、タモリ倶楽部より
去年末(2007年11月30日)に放送された
「祝！地下鉄開通80周年 メトロに乗って綾瀬検車区に行こう！！」をメモ。
　南北線の複線シールドトンネルとか、
　駒込駅の折り返しポイントとか、
　駒込より南側の継ぎ目がない線路とか、
　後楽園～飯田橋の下り坂に神田川の存在をかんじたり、
　南北線、有楽町線、千代田線をつなぐ連絡線とか、
　狭い距離で切り替えるためのスイッチバックとか、
　いつもと違う角度から見える市ヶ谷駅とか、
　市谷地下の車庫に外堀の存在を感じたり、
　麹町駅の上下二層構造に地上を走る道路の狭さを感じたり、
　警視庁から国会前を通り外務省の下を通る、Uターン並みの
　桜田門駅(有楽町線)～霞ヶ関駅(千代田線)への連絡線とか、
　千代田線、湯島～根津間にある折り返しができる留置線に不忍池の存在を感じたり、
　北千住で地上にでる時、シャバの空気を感じたり、
　綾瀬～北綾瀬間で走っているプロトタイプ　千代田線6000系ハイフン車とか、
　3月から千代田線と直通運転をする小田急ロマンスカー新型車両 MSEとか
　有楽町線 最新車両 10000系の曲線にアルミ合金ダブルスキン構造を感じたり、
　1両あたり1億2,000万円とか、
　銀座線の旧型車の警笛音を再現したトロンボーン笛とか、
　非常扉からの脱出体験とか、ドア開閉テストとか、車両洗車シーンとか。
鉄ちゃんじゃない僕でもわくわくしました。
きっとこれ見てた鉄ちゃんは鼻血ものでしょう。
やっぱりこれをみてて思うのは、「楽しむ力」っていうのは
「向こう側」にあるストーリーへの想像力なのだなと思う。
地図を見たり、地下鉄に乗っていてわくわくしない人は、
そのセンサーが働いていないだけなので、
そのスイッチをいれてあげるデザインができたら、
もっともっと普段の生活が楽しくなるに違いない。
そんな僕のスタンスを改めて確認できた放送でした。
予めそういうものに興味のない人に
どうやって振り向いてもらうかという戦略も
考えなくてはいけない。
　祝！地下鉄開通80周年 メトロに乗って綾瀬検車区に行こう！！
　前編：Part1 / Part2 / Part3
　後編：Part1 / Part2 / Part3

　連絡線
　> 市ケ谷駅構内に有楽町線との連絡線が存在する。
　> 南北線や直通運転を行っている
　> 埼玉高速鉄道の車両が点検整備のために新木場工場や、
　> さらに有楽町線桜田門駅～千代田線霞ケ関駅への
　> 連絡線を経て綾瀬工場へ向かう場合に使われる。
　> また、東京湾大華火祭での新木場行臨時列車や、
　> 半蔵門線の8000系の車両を新木場CRへ回送するのにも利用される。
　> 回送の際の経路は以下の通り。
　　鷺沼～＜田園都市線＞～二子玉川～＜大井町線＞～
　　大岡山～＜目黒線・南北線＞～市ケ谷～＜有楽町線＞～新木場
　> 2007年11月30日・12月7日放送のテレビ朝日「タモリ倶楽部」では、
　> 南北線で用いられる9000系を特別列車「タモリ倶楽部号」
　> として王子検車区から有楽町線・千代田線を経由して
　> 綾瀬工場まで走らせる企画を放送したが、
　> その時にこの連絡線が紹介されている。
　　
参考：
テレビ朝日｜タモリ倶楽部 [Link]
タモリ倶楽部のへや [Link]
タモリ – Wikipedia [Link]
東京メトロ [Link]
地下鉄がおもしろくなる 東京メトロこども大学 [Link]
東京地下鉄 – Wikipedia [Link]
東京地下鉄南北線 – Wikipedia [Link]
東京のメトロ・都営地下鉄・私鉄・JR路線図 – Google Maps API: Seis Pesos [Link]
田中要次ブログ -BoBA BLoG- 東京メトロを「タモリ倶楽部号」が走った!! [Link]
nodatchのページ – 「タモリ倶楽部」に出演しました!!! [Link]
きょうも・あしたも・あさっても : 東京メトロ有楽町線7000系＆タモリ [Link]
先日のタモリ倶楽部は「東京メトロ全面協力地下鉄車両貸切」 [Link]
まんがとアニメと声優と タモリ倶楽部「祝地下鉄開通80周年メトロに [Link]